广州地铁“进步之星”:18号线常年在建!

广州地方新闻:广州地铁:18号线,全年在建“进步之星”!

日前,广州地铁公布了在建新线的最新工程进展:截至2020年12月底,在11条在建线路中,18号线土建施工速度一如既往,遥遥领先。与18号线土建工程一样,还有7号线西延,这是广佛第二条地铁,引起了小区的关注。今年预计小区会赶地铁吃顺德正宗陈村粉。

11条全长291.7公里的地铁新线同时建成

2020年,广州地铁的建设者们会走得很快,得到好消息。近期,包括地铁11号线工程在内,广州地铁频频收到新闻报道,先后实现了多线多施工节点的目标。

截至目前,广州地铁新线建设中,已封顶22个车站,单线贯通28个区段,开工盾构机50台,贯通盾构机64台,单线掘进124 km盾构区段,正在掘进68台盾构机。

据统计,2020年,广州地铁集团科学协调疫情防控和地铁建设,完成投资占广州市国有及国有企业重点项目投资的65%。全长291.7公里的11条新地铁线路同步建设,工程进度不断刷新。此外,2020年11月26日开通了长达16.3公里的8号线北延线(从文化公园到交信),实现了与同德围地区的交通突破。

18号线的建设速度一如既往

根据最新的进度条显示,18号线土建工程已超过80%,全线土建工程总量已完成85%,是11条在建线路333,549个车站中最快的“速度”,其中8个已经封顶,1个正在进行施工前准备。在这8个部分中,4个已经完成,4个正在进行土建施工。

作为一个高速、大容量、高密度地铁运输服务能力的都市快速轨道交通系统项目,18号线的建设进度一如既往的快,甚至有网友称之为全年的“进步之星”。18号线于2017年10月28日开工建设。按照之前的规划,18号线经过天河、海珠、番禺、南沙,时速160公里。建成后半小时后从南沙到达天河,以后向北延伸到白云机场。18号线连接广州东站、琶洲、珠江新城、万博中心、南沙分中心,既有珠江新城的金融、商业功能,又有琶洲的互联网经济,还有南沙万博商圈的高端商业零售、智能汽车、万顷沙的进出口物流。

22号线是年度土建进度第三,和18号线一样,是到南沙万顷沙的快线,被称为18号线的“姐妹线”:土建进度现在已经超过一半。所有土建工程的56%已经完成。8个站中,4个已封顶,2个在土建,其余2个施工前准备;在这七个部分中,有两个是相连的。

22号线作为设计时速160 km/h的城市快线,规划重点加强南沙至广州南站的快速连接。目前,芳村至番禺广场段正在建设中。开通后,22号线将利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊直达南沙。根据去年8月公布的大湾区城际建设规划,已纳入22号线北延(芳村-白云机场)。此外,线路南延预留在番禺广场,日后延伸至南沙,不再“借”18号线。

广佛第二条地铁来了

预计今年坐地铁去顺德吃陈村粉

广佛第二条地铁来了!截至2020年12月底,7号线西延段(广州南站至美的大道)土建已完成83%;八个车站的主体结构已经全部封顶

7号线西延线(广州南站至美的大道)是继广佛线之后连接广州和佛山的第二条地铁线,全长13.45公里(其中顺德长约11.8公里,广州长约1.65公里)。共有8个车站,包括北郊新城站和佛山3号线、陈村站和广佛环线、陈村北站和佛山11号线,以及一个逸风停车场。

七号线西延由北郊新城牵头,拥有世界500强企业总部、广州万博商圈、广州大学城、广州南站商圈,将有效加强广州与佛山的产业联动。此外,7号线二期正在建设中。未来将从大学城延伸到黄埔,到达广州科学城,进一步加强城市南、东部组团之间的联系,成为串联两个城市重要工业发动机的地铁线。

值得注意的是,2020年11月,广佛地铁迎来了通车10周年。数据显示,2019年广佛地铁线日均客流近60万人,成为广州地铁客流增幅最大的线路。未来,七号线西延开通后,从区域角度看,将进一步促进广佛之间人才、金融、科技、产业等城市要素的流动,优化沿线交通环境,加强对外交通和换乘的衔接,带动周边配套设施的发展,促进顺德融入粤港澳大湾区,增强顺德与广州的对接。

观察

将近一半的线路加强了“南延”

加快番禺南沙

与广州市区的联系

在建的11条线路:备受关注的“姐妹线”22号线、18号线,以及7号线西延、7号线广佛二期,已完成20%的土建工程。3号线向东延伸至——,全长9.6公里

线东延段线路,均为地下线,共设4座车站,其中海傍站与地铁四号线换乘,是串联番禺、南沙两区、提升城市南部内联的一条重要轨道交通线路。

可见,上述这5条线路走向几乎绕不开南沙和番禺,线路串联功能都进一步加强了“南拓”,加速城市南部与广州中心城区的通勤时间。这背后的意义不言而喻。近年来,在粤港澳大湾区的背景下,作为广州唯一的城市副中心,南沙的战略意义愈发凸显。

18和22号线全长超过90公里,为国内时速160公里的全地下市域快线,线路建成后未来还将延伸至珠海、中山、东莞等城市,对支持南沙自贸区国家战略,推进粤港澳大湾区一体化发展进程具有重要意义。

提升中心区功能

这几条线路加大中心城区线网密度

除此之外,正在建设的10号线、11号环线、12号线以及13号线,提升中心区功能,重点解决中心城区线网密度,比如填补了东风路、黄埔大道、滨江路、二沙岛等轨道交通空白区域,为现有线路分流客流压力。

以10号线和12号线为例,共同组成X型对角线路,都是缓解老城区交通压力的重要轨道交通骨干线。10号线在西南往东北方向的对角线上,12号线则是在西北到东南的对角线上,弥补了中心城区地铁“方格”中间的空白地带。细看12号线,呈西北-东南走向,串联棠溪火车站,承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系,贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区等重点发展区域,有效缓解中心区的交通压力,建成后将大大有利于南沙和金沙洲客流快速引入城市中心区。

同时,10号线串联天河、越秀、海珠、荔湾的老城区,服务广钢新城、海珠南部、东湖和天河区中心区域,将解决对角线客流交互,缓解地面交通压力。

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