有福州到广州的动车吗?

从 福州南站 坐动车到 深圳北站 再转动车到广州南站,全程5个半小时左右。

深圳北站中转时间预留半小时以上就行了。

广州南到体育中西城建大厦: 乘坐 地铁2号线(嘉禾望岗方向), 在 公园前站 下车 换乘 地铁1号线(广州东站方向), 在 体育西路站 下车(E口出) 沿 体育西路 向北 步行1.1公里至 城建大厦 就到了。

地铁大约需要1小时时间。

或者也可以乘动车先到 龙岩站,再转K231或K299,第二天一早到 广州东站,广州站向南沿体育西路步行1公里到城建大厦。

广州东站就在天河区。

福州到广州什么时候才会通高铁?

首先要从两个角度来看这个问题,第一是福州和广州隶属不同铁路局管辖,第二是福建沿海高铁什么时候能够竣工。福州隶属南昌铁路局管辖,广州隶属广州铁路局管辖,在铁路时刻上因为利益的关系一定会有一番博弈。其次是,福州至厦门的高铁目前都还没有通车,只有这段通车了,才能延伸至广州。最后,我认为就算福厦高铁开通了,预留给福州至广州线也不会有太多的时刻,这样无疑会积压到原本已经非常繁忙的广东铁路时刻造成更大调度压力。

为什么广州到福州没有直达火车?

这个问题要从三点考虑:

第一:在火车迷的戏谑中,广铁集团(广州铁路局)绰号是“抢局”。由于其以公司化形式存在,所以在经济利益上的考量远重于社会效益。相对而言,其它路局毕竟还是留一份颜面,考虑公众感受的。“抢局”的“抢”无处不在,例子比比皆是。最简单的例子是各局列车上岛——海南岛(湖南、海南都归广铁管辖),你看谁能随随便便成功,只有气粗的霸气的路局才可以。

第二,福建归南昌铁路局管辖。南昌局外号“套局”,意思是其辖下列车都是超级套跑车。套跑是铁路术语,指一列火车车底不止跑一趟线路,在跑完一趟长途后,利用发车间隙再跑短途,相当于“大圈套小圈”。各局都有套跑,但南昌局都是“神一般的套跑”,套跑车底比例高,套跑路线眼花缭乱。因为排点太紧,一旦晚点就是循环式晚点。

第三,抢局与套局的关系非常一般。对于抢局来讲,从东边来的车要么是上海局(外号动局,动车比例极其大),要么是套局。可以惹谁不可以惹谁,必须照顾谁不能照顾谁,那是很清楚的,无需解释,远方富豪那是亲呐,远交近攻!关于抢局和套局的恩怨,网上很多,大家自己可以搜一搜。

上一篇:人体油画是真正对艺术的诠释,还是打了色情的
下一篇:广佛交通“一图”,两个城市如何合作促进落地

网友回应