地铁盛行的年代为什么广州要在黄埔开通有轨电

为什么现代地铁盛行的年代黄埔要发展有轨电车呢,其实道理很简单,地铁规划到开通运行耗时太长了,要想快速发展一个地方轨道交通是必不可少的,耗时太久想必不是当务之计!但有轨电车从规划到开通一般1年多到2年就可以了,就拿黄埔有轨电车一号线来说吧!,据媒体综合报道,为黄埔居民出行带来极大便利之后,今年黄埔区将在交通方面有更进一步的发展,据中铁二十二局消息,有轨电车1号线永顺大道段在9月30日成功进行空载试验,预计2020全线开通。

地铁盛行的年代为什么广州要在黄埔开通有轨电车?

有轨交通的建成,将大大为黄埔发展提速,也便利了居民的出行。据统计,科学城东已有五大社区超10万人入住,随着有轨交通集体建成通车,将极大改善整个片区居民的交通出行,无论是前往科学城中心或者天河CBD都更为便捷,片区的居住价值也得到显著提升。

地铁盛行的年代为什么广州要在黄埔开通有轨电车?

广州黄埔有轨电车1号线2017年10月31日动工,预计2020年1月开通试运营,该线路起于地铁六号线香雪站、止于永和站新丰站,基本上覆盖整个科学城核心地带,串联了永和、长岭居、长平、水西村和新黄埔政文中心片区,弥补了科学城长岭居片区永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白。线路主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设。 线路站点 线路采用地面线,全长约14.4km(水西村至长平段沿南岗河高架线约 1.4km),设车站19座,与地铁的接驳站设有5座。[1]

地铁盛行的年代为什么广州要在黄埔开通有轨电车?

另外有轨电车不单止是一条线路,更是链接2大非常强大交通枢纽中心(香雪TOD)与长平TOD。TOD模式是国际最前沿的发展模式,例如东京新宿、香港九龙、深圳龙华。都是依靠TOD发展起来的新型城市副中心。 TOD商业模式,是以公共交通为导向的发展模式,通过交通枢纽与商业功能的相互结合及整体规划,实现并加快城市一体化进程。TOD模式已成为国际上极具代表性的城市商业开发模式,是城市发展及商业地产的下一个时代增长点。 TOD香雪站,它规划 6 轨交汇,含地 铁 6 号线、7 号线、21 号线、以及有轨电车 1 号线、2 号线、3 号线,项目可乘坐有轨电车 1 号线直达该站; TOD 长平站,它规划 5 轨交汇,是科学城唯一互联互通枢纽,含广从快线、知南快线、地铁 21 号线、有轨 1 号线 和黄埔地铁 1 号线(远期规划),未来开通后 5 分钟到知识城(广从、知南),10 分钟到 广州东站(广从),20 分钟到广州白云机场(广从、知南转机场联络线),30 分钟到中国·南 沙自贸区(知南),可乘坐有轨电车 1 号线直达该站,目前有轨电车已经9月30号空载试运行阶段

那么有轨电车一号线开通后将会带动周边的人流出行的便捷!因为科学城是以科技创新企业经济为主,开通后会吸引更多企业过来这边发展,直接拉高科学城板块的价值!这么多企业来到科学城板块办公需求是非常大的,就拿有轨电车一号线永和新丰站附近来说吧,周边的办公地方,哪里有一个"桂园园星悦台”商业项目,周边企业是非常多的,比喻旺旺集团、百事可乐、广州本田、安利集团都在周边,那么这些企业办公的话必然会在周边,所以黄埔有轨电车一号线开通后沿线所到之处,人民出行会更便捷!

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